МЫ ЛЮБИМ СПОРТ

СТРАСТЬ НЕСЕТ НАС ВПЕРЕД!

ŠKODA на протяжении многих лет поддерживает спорт, особенно хоккей, велоспорт и автоспорт. Мы ведь родились на двух колесах и потому так любим езду на велосипеде, спонсируя не только крупные профессиональные соревнования, такие как Тур де Франс или Вуэльта Испании, но также и заботясь о велосипедистах-любителях и полупрофессионалах.

Вскоре после рождения фирмы, в 1901 году мы начали заниматься автоспортом и в 2017 году завоевали свой третий титул чемпиона мира в классе WRC2. И, конечно же, мы можем сказать, что хоккей – это наша игра. Ведь нам принадлежит мировой рекорд Гиннеса как «главному спонсору чемпионатов мира с самым большим стажем в истории спорта».

АВТОСПОРТ ŠKODA

ŠKODA занимается автоспортом с 1901 года и завоевала с различными автомобилями множество титулов по всему миру. 2017 год был наиболее успешным сезоном в автоспорте за всю нашу 116-летнюю историю. Команды ŠKODA завоевали не только титулы чемпионов мира FIA в классе WRC2, но также выиграли чемпионаты в 14 странах и во многих регионах. Импортерам и частным командам ŠKODA во всем мире было продано свыше 170 гоночных автомобилей ŠKODA FABIA R5.

Последние новости

Все новости

Последние новости

Все новости

Чемпион мира ŠKODA FABIA R5

Новейший гоночный автомобиль FABIA R5 команды ŠKODA Motorsport в течение трех последних сезоном наслаждался небывалым успехом на всех дорожных покрытиях и во всевозможных условиях. Вне зависимости от того, находился ли автомобиль в руках заводской команды ŠKODA или был в распоряжении какой-либо частной команды – успеха он достигал по всему миру. И в 2018 году кажется, что FABIA R5 вновь не оставит для других свободной строчки в книге рекордов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Базовый автомобиль - ŠKODA FABIA III
Длина: 3994 мм
Максимальная ширина: 1820 мм
Минимальный вес: 1230 кг
Кузов: Перестроен для полного привода
Защитная клетка

ДВИГАТЕЛЬ:

4-цилиндровый с турбонаддувом: 1620 см3
Прямой впрыск топлива
Максимальная мощность: 210 кВт
Максимальный крутящий момент: 420 Нм

Работы по разработке двигателя

Разработка двигателя для ŠKODA FABIA R5 началась в тот момент, когда команда ŠKODA Motorsport решила принять участие в категории R5. Тогдашние правила не позволили использовать ничего другого, как только 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом, выпускаемый в массовом производстве, который до сих пор так и не входит в линейку продукции концерна Volkswagen.

Сначала мы попытались изменить эти правила. К счастью, новые правила позволили изменить рабочий объем двигателя. После этого специалисты по моторам из команды ŠKODA Motorsport стали взвешивать преимущества и недостатки различных двигателей концерна Volkswagen для их использования в категории R5. В итоге они выбрали 1,8-литровый двигатель EA888 мощностью 123 кВт, производящийся в Шанхае (Китай).

После этого началась работа по установлению основных термодинамических параметров (ход поршня, диаметр цилиндра, размер и форма входных и выходных каналов, клапанный механизм и т. д.). Сконструировали первые прототипы и всячески их оптимизировали, чтобы обеспечить максимальные характеристики, надежность и ценовой уровень, который позволил бы использовать этот двигатель в ралли как заводским командам, так и командам клиентов. Обновленный двигатель вместе с обновленным автомобилем начал выпускаться с 1 апреля 2015 года.

От двигателя массового производства к гоночному мотору
Двигатель массового производства, из которого был разработан гоночный двигатель для ŠKODA FABIA R5, впервые использовали в автомобилях Volkswagen Lamando и ŠKODA Superb, которые предназначались для китайского рынка.

Силовой агрегат гоночного автомобиля отличается от него в следующем:

Поскольку рабочий объем был уменьшен с 1,8 л до 1,6 л, то потребовался также совершенно новый кривошипный механизм – он был разработан для условий ралли.

Клапанный привод, а также система впуска и выпуска совершенно новые, чтобы обеспечить идеальные условия для заполнения цилиндров и газообмена.

Также была изменена система подачи топлива (насос высокого давления и форсунки).

Воздух для горения, необходимый двигателю гоночного автомобиля, подает усовершенствованный турбонагнетатель, заимствованный у Audi S3.

Поскольку расположение двигателя в автомобили иное, пришлось полностью переделать и оптимизировать также смазочную систему и систему охлаждения двигателя.

Такой гоночный двигатель должен в ходе соревнования хорошо поддаваться управлению, и поэтому была разработана специальная система управления двигателем, которая, помимо высоких показателей, гарантирует также надежность при поломке определенных электрических компонентов.

Повсюду действующие ограничения и правила
Конечно же, двигатель должен соответствовать правилам, установленным FIA для категории R5, а также правилам местных союзов автоспорта в тех странах, где соревнуется ŠKODA FABIA R5. Мощность двигателя ограничивают правила FIA, согласно которым рабочее давление на впуске может быть до 1,5 бар либо в системе воздухозабора следует использовать ограничитель диаметром 32 мм. Для большинства деталей, используемых в двигателе, действует ограничение на максимальную стоимость или требование, что детали должны происходить от автомобиля массового производства.

И даже гоночный автомобиль проходит плановое техобслуживание! Через каждые 3000 гоночных километров двигатель проходит плановую перекомплектацию.

ТРАНСМИССИЯ

Трансмиссия:
4x4
5-ступенчатая коробка передач
Ручное последовательное переключение
Механические дифференциалы спереди и сзади

Четыре ведущих колеса
ŠKODA FABIA R5 с приводом на все четыре колеса. Схема тяги содержит два дифференциала моста. Передний находится в корпусе коробки передач. Задний мост соединен с коробкой передач карданным валом. Центрального дифференциала у автомобиля нет, но для обеспечения работы ручного тормоза требуется отдельное сцепление, которое при применении ручного тормоза отделяет передний мост от заднего. Дифференциалы механические, без электроники.

Пять передач и до 200 км/ч.
В ŠKODA FABIA R5 установлена переключаемая вручную 5-ступенчатая коробка передач с последовательным переключением. Максимальная скорость зависит от выбранной передачи, общая максимальная скорость составляет 200 км/ч на круге. У гонщика на переключение передачи уходит несколько десятков миллисекунд.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска:
Спереди и сзади: MacPherson
Тормозные диски на асфальте: Ø 355 мм / толщина 32 мм
Тормозные диски на гравии: Ø 300 мм / толщина 32 мм

Хотя на ралли важно быть быстрее других, иногда все же требуется сбавлять скорость. Даже при торможении есть свои нюансы, и поэтому для разных дорожных покрытий предусмотрены тормозные диски разных размеров.

Асфальт: спереди 355 мм, сзади 300 мм
Гравий: спереди и сзади 300 мм

Различия обусловлены разной способностью шин на конкретном дорожном покрытии передавать силы, действующие между автомобилем и дорожным покрытием. На асфальте эта способность лучше, и поэтому можно на асфальтированных дорогах использовать тормозные диски большего размера. Правила допускают использовать на асфальте также более крупные колесные диски, 18-дюймовые, тогда как на гравии предусмотрены 15-дюймовые диски.

Разные дорожные покрытия означают изменения не только в использовании тормозных дисков. Поскольку гравийные дороги более неровные, то и клиренс автомобиля на таком дорожном покрытии на несколько десятком миллиметров больше.

Имеются еще и другие детали, которые используются только на определенных дорожных покрытиях (например, колесные диски, амортизаторы, рессоры, тормоза) или которые настраиваются в зависимости от условий (жесткость рессор, параметры амортизаторов, жесткость стоек стабилизаторов и т. д.).

НАСТОЯЩИЙ ГОНОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ БЕЗ ЭЛЕКТРОННЫХ ПОМОЩНИКОВ

У ŠKODA FABIA R5 не никаких электронных систем помощи водителю. Из всевозможных датчиков имеются только датчики, необходимые для управления двигателем, и помимо них только датчики давления тормозной жидкости, положения рулевого колеса и количества топлива – последние, однако, предусмотрены не для управления двигателем, а только для передачи информации. Сигналы датчиков двигателя блок управления двигателя – как и говорит его название – использует для управления работой двигателя во всех режимах вождения и в разных погодных условиях.

КАКОЕ ТОПЛИВО ИСПОЛЬЗУЕТ ŠKODA FABIA R5

Автомобилю ŠKODA FABIA R5 требуется специальный бензин, предусмотренный для гоночных автомобилей, который должен соответствовать требованиям, установленным FIA. На некоторых ралли требуется использование топлива определенного сорта, на некоторых нет. По этой причине у нас имеются рекомендации по приблизительно двадцати различным сортам топлива, поэтому наши клиенты могут для своих соревнований выбрать наиболее подходящее топливо.

Система питания:
Бензобак для гонок: Объем 82,5 л
Расход топлива: в испытании на скорость 0,6 л/км

Для хранения топлива в автомобиле имеется специальный бензобак, соответствующий техническим условиям FIA. Он изготовлен из кевларовой ткани и стойкой к проколам резины. Бак заполнен специальной пеной, которая должна исключать вытекание топлива. Снизу бак защищен покрытием из стеклоткани и кевларовой ткани, а также слоем абсорбента. Согласно требованиям FIA минимальная толщина покрытия составляет 10 мм.

Для заправки FABIA R5 прямо на топливном баке находятся два быстроразъемных соединения.

ДИСКИ И ШИНЫ

ŠKODA использует в FABIA R5 два типа дисков: одни изготавливаются из алюминиевого сплава, другие – из сплава магния. Шины поставляет французская фирма Michelin.

Диски и шины:
Асфальт: 8x18 дюймов, минимальная масса 8,9 кг
Гравий: 7x15 дюймов, минимальная масса 8,6 кг
Шины: Michelin

На ралли WRC по асфальтовому покрытию гонщикам разрешено в настоящее время использовать три резиновых смеси, которые отличаются по своей твердости и пригодности для различных типов асфальта и погодных условий (в том числе для дождя).

На ралли WRC по гравию в распоряжении гонщиков имеется только две резиновых смеси (мягкая и твердая). Крайне сложные условия на ралли могут быть для шин очень тяжелыми, но несмотря на это число шин на одном ралли, находящихся в распоряжении команды, ограничено. Число определяет организатор в соответствии с протяженностью трассы, обычно оно составляет 28 шин.

Команда ŠKODA MOTORSPORT

Pontus Tidemand

Дата рождения: 10.12.1990
Место рождения: Шарлоттенбург, Швеция
Национальность: швед
Крупные победы: Чемпион мира WRC2 2017; Чемпион Азиатско-Тихоокеанского региона 2015; Чемпион мира среди юниоров 2013; Чемпион Швеции 2011
Пилот ŠKODA Motorsport с: 2015

Jonas Andersson

Дата рождения: 1.1.1977
Место рождения: Гуннарског, Швеция
Национальность: швед
Крупные победы: Чемпион мира WRC2 2017
Первое ралли: Bergslagsrallyt 2002
Пилот ŠKODA Motorsport с: 2016

Jan Kopecký

Дата рождения: 28.1.1982
Место рождения: Опочно, Чехия
Национальность: чех
Крупные победы: Чемпион Европы 2013; Чемпион Азиатско-Тихоокеанского региона 2014; Чемпион Чехии 2017, 2016, 2015, 2012, 2004
Первое ралли: Rallye Šumava 2001
Пилот ŠKODA Motorsport с: 2009

Pavel Dresler

Дата рождения: 23.6.1986
Место рождения: Студенка, Чехия
Национальность: чех
Крупные победы: Чемпион Европы 2013; Чемпион Азиатско-Тихоокеанского региона 2014; Чемпион Чехии 2017, 2016, 2015, 2012; Чемпион ралли Euroopa Historic 2011
Первое ралли: Rallye Střela 2005
Пилот ŠKODA Motorsport с: 2011

Juuso Nordgren

Дата рождения: 19.11.1996
Место рождения: Карккила, Финляндия
Национальность: финн
Крупные победы: Чемпион Финляндии среди юниоров 2015
Первое ралли: Peurunkaralli 2014
Пилот ŠKODA Motorsport с: 2018

Tapio Suominen

Дата рождения: 10.6.1981
Место рождения: Финляндия
Национальность: финн
Крупные победы: Чемпион Финляндии среди юниоров 2015
Первое ралли: SM Valvoline Ralli 2004
Пилот ŠKODA Motorsport с: 2018

Kalle Rovanperä

Дата рождения: 1.10.2000
Место рождения: Йювяскюля, Финляндия
Национальность: финн
Крупные победы: Чемпион Латвии 2017; Чемпион Латвии 2016
Первое ралли: Rallijsprints Gulbis 2013
Пилот ŠKODA Motorsport с: 2018

Jonne Halttunen

Дата рождения: 13.12.1985
Место рождения: Финляндия
Национальность: финн
Крупные победы: Чемпион Финляндии 2017 (класс SM1); Чемпион Финляндии 2016 (класс SM2)
Первое ралли: Autoluojus Ralli 2009
Пилот ŠKODA Motorsport с: 2018

ТРАДИЦИЯ ДЛИНОЮ БОЛЕЕ СТА ЛЕТ

ŠKODA занимается автоспортом с 1901 года и завоевала с различными автомобилями множество титулов по всему миру. За более чем сто лет – и соревнуясь с 2015 года на ŠKODA FABIA R5 – ничего по большому счету не изменилось.

В 2018 году команда ŠKODA Motorsport нацелена в основном на защиту титула в трех сериях: в чемпионате мира по авторалли FIA в категории WRC2, в Азиатско-Тихоокеанском чемпионате по ралли FIA (APRC) и на своей родине в чемпионате Чехии по ралли (MČR).

За последние три сезона наши заводские пилоты на ŠKODA FABIA R5 уже многого достигли. Команда ŠKODA Motorsport завоевала три командных титула WRC2 подряд, когда Эсапекка Лаппи стал чемпионом мира в 2016 году, а Понтус Тидеманд повторил это в 2017 году.

Ян Копецки в то же время с большим перевесом завоевал подряд три чемпионских титула в Чехии, тогда как Понтус Тидеманд занял первое место в APRC в 2015 году.

И заводская команда ŠKODA не единственная, кто в 2018 году соревнуется на ралли на автомобилях FABIA R5. ŠKODA Motorsport собирает автомобили FABIA R5 также для команд многих клиентов, которые в свою очередь завоевали множество других титулов по всему миру. Будем надеяться, что такой же успех продолжится и в 2018 году.