Škoda – сильна практически во всех категориях!

Škoda – сильна практически во всех категориях!
Škoda – сильна практически во всех категориях!

Škoda – сильна практически во всех категориях!

15. 11. 2017

Škoda Octavia – победитель теста Autoleht!

Четыре новых или обновленных автомобиля доказывают, что уровень малого среднего класса весьма сильно повысился.

В последние месяцы в малом среднем классе было много новостей, и для сравнительного теста мы выбрали четыре автомобиля – это прошедшие обновление Mazda 3 и Škoda Octavia и совершенно новые модели Hyundai i30 и Honda Civic. По поводу первых двух можно говорить о мелкой шлифовке: Mazda получила более свежий дизайн, лучшую отделку салона, больше оснащения и лучшую управляемость. У Octavia новые передние фары и немного более изящная отделка, но в основной части автомобиль остался прежним. У Honda Civic и Hyundai i30, напротив, с предшественниками кроме названия мало общего, смена поколения обоих означала тотальное изменение.

Поскольку в этом классе покупаются преимущественно хэтчбеки с бензиновым двигателем, и их всё больше выпускается с автоматической коробкой передач, то и мы отобрали для теста именно такие. Mazda хотя и была седаном, но мы отдельно рассмотрели также и хэтчбек. Мощность автомобилей оставалась в диапазоне 120–150 лошадиных сил, традиционная коробка передач была только у Mazda, Honda применяет вариатор, а Škoda и Hyundai – преселективные коробки передач с двойным сцеплением.

На гоночной трассе, в городе и на шоссе
Наряду с движением по шоссе и по городу тестовый цикл охватывал также круг по гоночной трассе в раллийном парке Лайтсе, где мы испытали поведение автомобилей при быстрой езде на поворотах. Также мы измерили шум и расход топлива по бортовым компьютерам самих автомобилей.

Результаты? Уровень одинаково высокий, и плохого автомобиля в этой группе, безусловно, нет. Лишь в нескольких моментах оценки тестировщиков разошлись. Кому-то понравился, например, дизайн Honda, а кто-то, напротив, не нашел в нем ничего особенного. Или кому-то понравилось урчание трехцилиндрового двигателя Honda, другие же оценили тихую работу четырехцилиндрового. Civic как раз выделяется из группы больше всего, но, к сожалению, недостатками, которые и не позволили этому автомобилю выйти вперед. Меньше всего эмоций вызвал Hyundai, а Mazda выделилась как автомобиль с самой приятной управляемостью. Что же показала Škoda? Подходя рационально, она по-прежнему самая лучшая в своем классе!

Тест выиграла ŠKODA Octavia
Избитое клише, но Octavia становится победителем при одновременном выступлении во всех категориях. Покупатели ценят этот автомобиль полностью обоснованно, Octavia многое выполняет очень хорошо и оставляет для критики лишь минимальное пространство. Что же нам не понравилось? Общая оценка была такова, что последний рестайлинг был сделан ради самого себя, чтобы добавить автомобилю немного изюминки, но можно было бы изменить больше. Разные мнения звучали о новых передних фарах, но в целом сошлись на том, что дизайн Octavia начинает со временем немного надоедать.

Заслуживает укоров коробка передач DSG, которая пытается при каждом возможном случае сменить передачу, так что обороты становятся очень низкими. А это означает, что даже при малейшем ускорении коробка должна снова понизить передачу, и таким образом страдает плавность движения, а сразу набрать мощность невозможно.

Самый практичный
Но это были также единственные упреки. Например, в практичности Octavia является безусловным лидером. Также на заднем ряду много места, сиденья удобные и, что очень важно, у задних сидений большие окна, которые обеспечивают превосходный обзор и создают чувство простора в салоне. По вместимости багажного отделения Octavia также превосходит других.

Хотя при измерении шума Octavia оказалась ничем не примечательной, тембр фонового звука приятнее, чем у других, а шум шин на посыпанной крошкой дороге слышится слабее. В любом случае Octavia была единственной, у кого шум при скорости 110 км/ч не вызвал раздражения.

Мощности у Octavia больше всего, это чувствуется и при езде, турбонаддув включается заранее и переход получается энергичным. По управляемости Octavia надежна, а ее подвеска удобная. Об относительной мягкости говорит то, что на волнистой дороге Škoda качалась больше всего. Немного ниже мог быть, пожалуй, также расход топлива у Octavia, но абсолютно прямого сравнения с повседневной жизнью сделать нельзя. Наш цикл теста содержал множество быстрых поездок, в том числе на скоростном шоссе, а также длинный городской цикл, где Octavia показала самый высокий расход, 8,4 л/100 км.

Подводя итог, цены на модели Octavia также на фоне предлагаемых вариантов совершенно оправданные и остаются разумными даже в случае, если автомобиль оборудовать оснащением высшего уровня и установить на него более мощный двигатель.

Посмотрите результаты теста ЗДЕСЬ.
---------------------------------------------------------
Источник: Маргус Пипар, Autoleht, 31 мая 2017 г.

Последние новости

Все новости