Как и другие модели Škoda, Elroq оснащен системой выбора режима вождения Driving Mode Select. В зависимости от версии, есть 5 или 6 режимов. Заднеприводная версия предлагает следующие режимы вождения: Eco, Comfort, Normal, Sport и Individual. Полноприводная версия также предлагает режим Traction. Выбирая подходящий режим, водитель влияет не только на реакцию дроссельной заслонки, но и на крутящий момент, максимальную скорость, степень усиления рулевого управления и интенсивность работы кондиционера.

В сочетании с опциональной системой динамического управления шасси (DCC) выбор режима движения также влияет на подвеску автомобиля. DCC постоянно оценивает текущие условия движения и реагирует на изменения, индивидуально регулируя работу каждого амортизатора.

Прогрессивное рулевое управление сочетает в себе динамичность движения - чтобы водитель не крутил руль без лишней необходимости - и легкость маневрирования (в городском потоке или на парковке), поскольку рулевое усилие зависит от того, насколько значительно вы поворачиваете руль.

Благодаря интеллектуальному полному приводу, городской кроссовер Škoda готов ко всему. Elroq идеально подходит для езды по грунтовым дорогам и гравию. Полный привод также подразумевает наличие дополнительного электродвигателя на передней оси, который передает на передние колеса 80 кВт мощности и 162 Нм крутящего момента.

Рекуперативное торможение - это процесс, при котором кинетическая энергия автомобиля преобразуется в электричество, которое накапливается в высоковольтной батарее автомобиля. В автомобилях с двигателем внутреннего сгорания кинетическая энергия между тормозными колодками и дисками преобразуется в тепло, которое никак не используется и рассеивается в воздухе. Рекуперативное торможение, напротив, использует энергию более эффективно и помогает Elroq увеличить запас хода, подзаряжая батарею во время движения.

Устанавливаемый опционально тепловой насос для Elroq обеспечивает гораздо более эффективное использование электроэнергии для охлаждения или обогрева салона. Система использует остаточное тепло от аккумулятора и других высоковольтных компонентов для обогрева салона.

Чтобы увеличить запас хода, в Elroq был внедрен ряд аэродинамических изменений, которые позволили снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,26. К ним относятся радиатор с активной крыльчаткой, который уменьшает сопротивление воздуха, когда охлаждение не требуется; аэродинамически оптимизированные диски, обеспечивающие плавный поток воздуха вокруг автомобиля; воздушные каналы, улучшающие поток воздуха в районе переднего бампера и уменьшающие завихрения за задними колесами, а также абсолютно ровный пол автомобиля, позволяющий избежать воздушных завихрений под днищем.