Первая международная гонка в 1901 году принесла компании Laurin & Klement ошеломительный результат. Их мотоциклы стали триумфом благодаря своей динамичности и надежности. В 1905 году Вацлав Вондрич (по прозвищу «Путешествующий кузнец») финишировал на знаменитой гонке Дурдан на девять минут раньше гонщика, завоевавшего серебряную медаль. Он ехал на специальной модели мотоцикла с двухцилиндровым двигателем объемом 693 кубических сантиметра (на фото выше).

Модели Monte Carlo отражают более чем столетнюю историю ŠKODA в автоспорте. В 1936 году чешская марка впервые участвовала в ралли Монте-Карло. Модель ŠKODA Popular сразу же оказалась на пьедестале почета, заняв второе и третье места в своей категории. Чтобы отметить это достижение, в конце 1930-х годов ŠKODA выпустила свою специальную версию купе Monte Carlo.

Легендарная модель RS была одним из самых успешных автомобилей своего времени для раллийных и кольцевых гонок. Автомобиль ŠKODA 130 RS одержал множество побед, в том числе двойную победу в Монте-Карло в 1977 году. Четырехцилиндровый двигатель объемом 1,3 литра и мощностью 139 лошадиных сил обеспечивал модели 130 RS максимальную скорость в 200 км/ч. Для обычных клиентов была доступна серийная версия неземной модели RS – купе 110 R.

С моделью ŠKODA OCTAVIA WRC, выпущенной в 1999 году, завод впервые принял участие в чемпионате мира по ралли. Крупнейшего успеха автомобиль OCTAVIA WRC достиг в самом сложном ралли на длинные дистанции в мире – сафари-ралли в Кении. В 2001 году немецкий гонщик Армин Шварц со штурманом Манфредом Химером завоевали там третье место.

Истинный победитель – Fabia R5 evo – доказывает свои качества на гоночной трассе. Как и во времена основателей компании, автомобили из Млада-Болеслава все еще отличаются своей выносливостью, надежностью и долговечностью. Эти функции может по достоинству оценить каждый водитель автомобиля ŠKODA.