Škoda 125 - История

Наша история – история создания будущего

Начиная с 1895 года, когда автомобильная промышленность еще находилась в зачаточном состоянии, предприятие Škoda выделялось своими современными технологиями и изобретениями. Радость движения и разнообразных технологий сначала приняла форму велосипедов, а затем последовали мотоциклы и, наконец, автомобили. Модели, которые всегда были впереди своего времени. Стремление объединить дизайн, функциональность и инновации – это то, что способствовало развитию нашей изобретательности в течение последних 125 лет.

Škoda Storyboard

Такой истории нет больше ни у кого

Отправляйтесь с нами в увлекательное путешествие по истории Škoda с момента основания компании в 1895 году до наших дней и познакомьтесь с ее богатым наследием, полным приводящих в восхищение автомобилей и интересных событий.

Садитесь за руль

Прокатитесь на старинной модели Škoda. Давайте вместе вернемся назад во времени и сядем за руль L&K Škoda 110. Впереди вас ждет приятная поездка по историческим местам Праги, где вы сможете ознакомиться с множеством увлекательных вещей – помимо автомобиля, в котором вы будете сидеть.

Основатели

Родство душ Вацлава Лаурина и Вацлава Клемента и создание ими совместного предприятия заложили основу истории успеха нашей компании.

Встреча с лаурином и клементом

История Škoda началась в 1895 году с наших основателей Вацлава Лаурина и Вацлава Клемента. Помимо имен и любви к велоспорту их объединяла еще одна общая черта: изобретательный ум.

Стремление к лучшему

Все началось в 1894 году, когда Клемент серьезно разозлился на брак, обнаружившийся у его нового велосипеда. Производитель не стал слушать его жалобы, и тогда oн решил отремонтировать колеса сам. В декабре 1895 года вместе с механиком Лаурином он основал собственную компанию. Их новая компания сама начала производить велосипеды, вскоре перейдя на мотоциклы.

Вацлав Клемент

Клемент был родом из бедной семьи. Однако вместо того, чтобы стать деревенским кузнецом, он поступил на работу в книжный магазин, и перед ним открылся совершенно другой мир. Еще в молодом возрасте он стал владельцем книжного магазина в Млада-Болеславе и превратил его в обычный магазин.

Вацлав Лаурин

Лаурин прошел обучение в области машиностроения. После этого занимался самообразованием и искал новые возможности – так он научился разбираться в паровых машинах. После переезда в Млада-Болеслав вместе с Клементом он основал фабрику по производству велосипедов. Лаурин был великолепным техником и разработчиком концепций, который мог бесконечно работать над одной идеей.

Вехи на нашем пути

В нашей истории было несколько переломных моментов, которые продвинули нас вперед и указали путь для дальнейшего развития. Давайте посмотрим их вместе, а затем познакомимся со всеми моделями, которые когда-либо были нами созданы.

1895: Slavia, наш первый велосипед

История Škoda началась даже не с четырех колес, а с двух. Велосипедисты-любители и патриоты Чехии Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент решили сделать свое увлечение профессией и начать производство велосипедов под названием Slavia. Новая марка велосипедов быстро стала символом качества и инноваций. Вскоре компания L&K стала вторым по величине производителем велосипедов в Чехии.

1899: Первые мотоциклы

Четыре года спустя началось производство велосипедов со вспомогательным двигателем. Эти мотоциклы быстро стали очень популярными и завоевали множество призов на гоночных соревнованиях, став вторым краеугольным камнем молодого предприятия. Мотоциклы, изготовленные в Млада-Болеславе, стали пользоваться спросом не только на родине, но и за рубежом.

1905: Знакомьтесь – Voiturette A

Окрыленные успехом Лаурин и Клемент решили двигаться дальше и перейти к четырехколесным транспортным средствам. Их первый автомобиль носил название Voiturette A. Автомобиль отличался приемлемой ценой, практичностью и долговечностью. Небольшой автомобиль мощностью в семь лошадиных сил положил начало многолетнему развитию L&K.

1925: Слияние L&K и Škoda

В 1924 году завод L&K серьезно пострадал от крупного пожара, что в итоге привело к слиянию компании со Škoda, огромным машиностроительным заводом в Пльзене. Предприятие L&K прекратило свое существование. На протяжении всего 20-го века, завод Škoda неизменно придерживался курса на производство высококачественных автомобилей.

1991: Присоединение к Volkswagen

В марте 1991 года началось партнерство с концерном Volkswagen. Фирма даже получила новое название: автомобильный завод Škoda, совместное предприятие. Через три года после присоединения к Volkswagen вышла новая модель Škoda Felicia. Сотрудничество с крупнейшим автопроизводителем в Европе Volkswagen было очень плодотворным и вывело производство на новый уровень.

1996: Škoda Octavia

Это была первая модель, созданная после падения «железного занавеса» и присоединения к Volkswagen с абсолютно чистого листа. Octavia придала решающий толчок быстрому превращению компании во всемирно признанного автопроизводителя. С момента выпуска на рынок первой модели было произведено более пяти миллионов автомобилей Škoda Octavia.

2016: Начало кампании кроссоверов

В 2016 году Škoda приступила к активным действиям в быстро расширяющемся сегменте кроссоверов, в котором ранее марка была представлена успешной моделью Yeti. Первой моделью, выпущенной в рамках новой стратегии, была Škoda Kodiaq, за которой вскоре последовала Škoda Karoq.

2017: Vision E

С помощью концептуального автомобиля Vision E компания предложила свой взгляд на индивидуальную мобильность будущего. Пятидверный купе-кроссовер может пройти на одной лишь электроэнергии до 500 километров и соответствует требованиям 3-го уровня автономности автомобилей. К 2025 году Škoda предложит пять полностью электрических моделей.

2019: Разработка маркировки iV

Мы вступаем в эру электронной мобильности с разработки маркировки iV. Она не только включает наши электрифицированные модели, но и создает связанную с ними экосистему. Superb iV, Octavia iV и Citigo-e iV – это только начало. Уже в 2020 году за ними последует первый полностью электрический автомобиль ŠKODA на основе модульной платформы с электроприводом концерна Volkswagen.

Более 100 лет участия в гонках

С начала производства в Млада-Болеславе в 1895 году компания подарила миру множество гоночных легенд, памятных побед и незабываемых машин. Взгляните на важные для Škoda вехи истории гоночных соревнований.

Двухколесное начало

Первая международная гонка в 1901 году принесла компании L&K ошеломительный результат. Их мотоциклы стали триумфом благодаря своей динамичности и надежности. В 1905 году В. Вондрич финишировал на знаменитой гонке Дурдан на 9 минут раньше гонщика, завоевавшего серебряную медаль. Он ехал на специальной модели мотоцикла с двухцилиндровым двигателем объемом 693 см3.

Модель Monte Carlo

Модели Monte Carlo отражают более чем столетнюю историю Škoda в автоспорте. В 1936 году чешская марка впервые участвовала в ралли Монте-Карло. Модель Škoda Popular сразу же оказалась на пьедестале почета, заняв второе и третье места в своей категории. Чтобы отметить это достижение, в конце 1930-х годов Škoda выпустила специальную версию купе Monte Carlo.

Двойная победа в Monte Carlo

Легендарная модель RS была одним из самых успешных автомобилей своего времени для раллийных и кольцевых гонок. Автомобиль Škoda 130 RS одержал множество побед, в том числе двойную победу в Монте-Карло в 1977 году. Четырехцилиндровый двигатель объемом 1,3 литра и мощностью 139 лошадиных сил обеспечивал модели 130 RS максимальную скорость 200 км/ч.

Первый WRC-автомобиль марки Škoda

С моделью Škoda Octavia WRC, выпущенной в 1999 году, завод впервые принял участие в чемпионате мира по ралли. Крупнейшего успеха автомобиль Octavia WRC достиг в самом сложном ралли на длинные дистанции в мире – сафари-ралли в Кении. В 2001 году немецкий гонщик Армин Шварц со штурманом Манфредом Химером завоевали там третье место.

Дань уважения истории автоспорта

Истинный победитель – Fabia Rally 2 – доказывает свои качества на гоночной трассе. Как и во времена основателей компании, автомобили из Млада-Болеслава все еще отличаются своей выносливостью, надежностью и долговечностью. Эти функции может по достоинству оценить каждый водитель автомобиля Škoda.

Окрыленные страстью

История – это не только ход времени. Это арсенал историй, которые остаются вне времени. В честь непреходящего наследия Škoda мы создали временную шкалу, состоящую не из событий, а из эмоций. Никто не сохранит наследие Škoda лучше, чем люди, которые ездят на наших автомобилях.

Модели современной истории

Новейшая история марки Škoda началась в 1991 году, когда компания присоединилась к концерну Volkswagen. В то время в продажу уже поступила первая современная модель – Favorit и началось превращение марки в успешного производителя современных автомобилей. Познакомьтесь с этой моделью, а также с моделями, выпущенными на протяжении последующих лет.

Škoda Favorit

Škoda Favorit была первой моделью марки, двигатель которой находился спереди и привод был на передние колеса. Впервые модель была представлена в июле 1987 года. Благодаря своему современному дизайну она стала началом новой эры для Škoda. Модель Favorit имела кузов типа хэтчбек и базовый двигатель рабочим объемом 1289 см3.

Škoda Felicia

Škoda Felicia была первой совершенно новой моделью, разработанной после присоединения к концерну Volkswagen. Модель Felicia была запущена в производство в 1994 году. Помимо таких заметных внешних изменений как современные округлые формы и приятный интерьер, этот автомобиль также ознаменовал собой существенное продвижение в качестве.

Škoda Roomster

В 2006 году Škoda выпустила на рынок инновационную модель Roomster – маленький, но чрезвычайно вместительный минивэн. Особенностью было его разделение на две части: спереди сидели водитель и передний пассажир, а задняя часть автомобиля представляла собой просторное отделение для пассажиров и багажа. Другим нововведением стала система VarioFlex.

Škoda Yeti

Первый кроссовер Škoda был произведен в 2009 году. Модель Škoda Yeti отличалась вневременным дизайном, отдельными передними фарами, впечатляющим полным приводом, увеличенным дорожным просветом и компактным кузовом с практичным интерьером. Для задних сидений Yeti также была доступна система VarioFlex.

Škoda Rapid

В 2012 году модельный ряд был расширен компактным семейным автомобилем Rapid, выдержанным в духе нового дизайна марки. В изящном кузове типа хэтчбек скрывалась характерная для марки Škoda вместительность пассажирского и багажного отделений. Год спустя была выпущена еще одна версия с кузовом типа хэтчбек Rapid Spaceback.

Музей Škoda

Познакомьтесь с историей марки Škoda в нашем музее, где, помимо моделей, ставших уже легендарными, вы можете увидеть новейшие футуристические концепт-кары.

Визит