Внешние и внутренние размеры, объем багажного отсека.
Škoda Enyaq Coupé iV - это безопасность без всяких компромиссов. Помимо уже описанных систем безопасности, следующие функции доступны в стандартной комплектации или как опция:
› Точки крепления Isofix и Top tether для крепления детского кресла к боковым сиденьям второго ряда. Система Isofix также доступна для сиденья переднего пассажира.
› В отличие от круиз-контроля, который поддерживает заданную скорость, ограничитель скорости позволяет водителю двигаться с любой скоростью до заданного значения, но не выше.
> ABS (Антиблокировочная тормозная система) предотвращает блокировку колес во время экстренного торможения или при торможении на скользких поверхностях.
› Повышая тормозное давление, HBA (Гидравлический усилитель тормозов) помогает водителям в ситуациях, когда необходимо экстренное торможение. Это может привести к значительному сокращению необходимого тормозного пути.
› EBD (Электронная система распределения тормозных усилий) автоматически оптимизирует тормозное давление и общий тормозной баланс и предотвращает перегрузку задних колес
> RBC (Управление рекуперативным торможением) противодействует блокировке ведущих колес, которая может возникнуть, когда водитель снижает скорость на ровной поверхности.
> ASR (Антипробуксовочная система) обеспечивает плавное начало движения и ускорение без пробуксовки колес на скользких поверхностях.
> EDL (Электронная блокировка дифференциала) повышает ускорение или подъем в гору в ответ на низкую тягу под одним из ведомых колес.
> TSA (Система стабилизации прицепа) cрабатывает, когда автомобиль оснащен оригинальным буксирным устройством с собственным блоком управления. Система работает по принципу торможения одного или нескольких колес и одновременного снижения крутящего момента двигателя при необходимости. Система TSA вмешивается и помогает стабилизировать автомобиль и прицеп.
> XDS + (Электронное устройство блокировки дифференциала) помогает водителю во время резких поворотов и гарантирует, что автомобиль поведет себя нейтрально во время динамического поворота. Управляющая электроника по существу имитирует наличие самоблокирующегося дифференциала для улучшения тяги и динамики во время поворотов. В результате, автомобиль будет проходить изгибы дороги гораздо более уверенно и естественно, чем раньше.
> Электронный контроль давления в шинах TPM+ постоянно информирует водителя о давлении в шинах.
› Функция Autohold предотвращает непреднамеренное движение автомобиля (независимо от наклона дороги) при остановке или трогании без нажатия педали тормоза. Тормоза отпускаются автоматически, когда водитель нажимает педаль акселератора. С функцией Autohold тормоза воздействуют на обе оси.
Электродвигатель, установленный на задней оси, может быть дополнен вторым электродвигателем на передней оси. Это превращает Enyaq Coupé iV в полноприводный автомобиль.
Передний привод включается и отключается полностью автоматически, и водители могут в определенной степени влиять на поведение системы полного привода, выбирая режим вождения — Sport, Eco, Comfort, Normal, Individual or Traction («Спорт», «Эко», «Комфорт», «Нормальный», «Индивидуальный» или «Тяговый»).
Привод 4×4 потребляет лишь немного больше энергии, чем задний привод. Это дополнительное энергопотребление в основном связано с дополнительным весом автомобиля из-за дополнительного переднего двигателя. Эта полноприводная конструкция более энергоэффективна, чем традиционная схема с межосевым дифференциалом и карданным шарниром.
Полный привод доступен только с самым большим (82 кВтч) аккумулятором.
Для максимального удовольствия от вождения, Enyaq Coupé iV может быть оснащен Системой динамического управления настройками подвески Dynamic Chassis Control, включающей функцию выбора режима вождения Driving Mode Select. По сути, автомобиль предлагает несколько режимов, которые изменяют как жесткость амортизаторов, так и другие параметры автомобиля. Переконфигурировать автомобиль из комфортного расслабленного режима в динамичный спортивный режим так же просто, как нажать кнопку.
Система динамического управления настройками подвески постоянно отслеживает, оценивает и реагирует на текущее поведение при вождении (торможение, ускорение, поворот) и адаптирует характеристики амортизации в зависимости от установленного режима для каждого колеса индивидуально и независимо.
Спортивная подвеска отличается более жесткой подвеской с пружинами, дополненными специальными спортивными амортизаторами, обеспечивающими исключительную отзывчивость и динамичные ходовые качества. Она на 15 мм ниже на передней оси и на 10 мм ниже на задней оси.
Рекуперативное торможение — это процесс, при котором кинетическая энергия автомобиля преобразуется в электричество, которое затем накапливается в высоковольтном аккумуляторе. Таким образом, оно эффективно использует энергию и помогает увеличить запас хода электромобиля, частично заряжая аккумулятор в пути.
Рекуперативное торможение имеет место в различных дорожных ситуациях и имеет несколько режимов, которые можно изменить в любое время. Интенсивность рекуперативного тормозного усилия может устанавливаться водителем вручную или автоматически блоком управления автомобилем.
Эта функция обеспечивает Enyaq Coupé iV лучшую управляемость и маневренность на поворотах. Прогрессивное рулевое управление меняет передаточное отношение в зависимости от того, насколько сильно повернуто рулевое колесо.
Автомобиль в стандартной комплектации оснащен комплектом для ремонта шин, либо шинами, сконструированными для немедленной заклейки поврежденных протекторов без потери давления, как стандарт для колес 20 и 21 дюймов.