› Пять современных двигателей охватывают диапазон мощности от 81 кВт (110 л.с.) до 140 кВт (190 л.с.)
› Полный привод входит в стандартную комплектацию самого мощного бензинового двигателя и доступен также для дизельного двигателя, занимающего вершину линейки
› Для трех двигателей можно выбрать между 6-ступенчатой механической коробкой передач и 7-ступенчатой DSG
ŠKODA KAROQ предлагает выбор из пяти современных двигателей поколения EVO концерна Volkswagen мощностью от 81 кВт (110 л.с.) до 140 кВт (190 л.с.).
Впрыск в особо эффективных двигателях TSI производится при давлении до 350 бар. Количество выбросов оксида азота (NOx) дизельными двигателями значительно ниже предусмотренных нормами благодаря последующей обработке выхлопных газов с двойным дозированием. ŠKODA предлагает двигатель 2,0 кВт мощностью 140 кВт (190 л.с.) исключительно для KAROQ SPORTLINE с 7- ступенчатой коробкой передач DSG и полным приводом. Полный привод и 7-ступенчатая коробка передач DSG доступны в качестве опции для самого мощного дизеля.
Технический директор ŠKODA AUTO Йоханнес Нефт: «Нынешнее поколение наших современных двигателей EVO позволило нам сделать автомобили более эффективными, снизив при этом содержание CO2 и NOx в выбросах выхлопных газов. Для дизелей мы используем особенно эффективную последующую обработку выхлопных газов с двойным дозированием, а для бензиновых двигателей сокращаем расход топлива, в том числе за счет высокого давления при впрыске. Так что наши новые двигатели достигают своей мощности более гармоничным способом».
Чрезвычайно эффективные двигатели EVO и меньшее количество выбросов
ŠKODA AUTO внедрила ряд технических мер, чтобы сделать двигатели нынешнего поколения EVO еще более эффективными и одновременно снизить их выбросы. Снизить расход топлива дизельными двигателями помогли коленчатые валы с оптимизированным весом, основательные изменения в выхлопной системе, а также в системах турбонаддува, впрыска и терморегуляции. Кроме того, двигатели TDI оснащены усовершенствованной системой последующей обработки выхлопных газов с SCR и двумя каталитическими нейтрализаторами. В ходе так называемой процедуры двойного дозирования перед двумя последовательно установленными каталитическими нейтрализаторами с SCR распыляется AdBlue, что сокращает содержание оксидов азота (NOX) в выхлопных газах до уровня, который значительно ниже предельного допуска.
Бензиновые двигатели поколения EVO еще более эффективны, чем их предшественники. Высокое давление впрыска – до 350 бар – снижает гидравлические потери и расход топлива. В двигателях 1.0 TSI и 1.5 TSI инновационный слой порошкового покрытия толщиной всего 150 мкм (0,15 мм) пришел на смену чугунной гильзе цилиндра. Это уменьшает внутреннее трение и, в свою очередь, уменьшает расход топлива и выбросы. Поскольку тепло в камере сгорания лучше распределяется и рассеивается, тепловая нагрузка на двигатель также снижается. 1.5 TSI оснащен технологией Active Cylinder Technology (ACT), которая отключает два цилиндра при низких нагрузках на двигатель, благодаря чему снижается расход топлива.