› Подключаемый гибрид с запасом хода на электротяге более 100 км в цикле WLTP
› Базовый уровень 1,5 TSI с гибридной технологией mild-hybrid, и далее 2,0 TSI с полным приводом
› Два современных и высокоэффективных дизельных двигателя дополняют линейку двигателей мощностью от 110 кВт (150 л.с.) до 150 кВт (204 л.с.)
Kodiaq iV оснащен новейшей гибридной силовой установкой plug-in
Для электрификации второго поколения Kodiaq Škoda использует новейшую версию силовой установки plug-in гибрида. Он оснащен двигателем 1,5 TSI мощностью 110 кВт (150 л.с.), который в сочетании с электромотором обеспечивает мощность 150 кВт (204 л.с.), передаваемую на передние колеса через 6-ступенчатую коробку DSG. Новая высоковольтная батарея обеспечивает запас хода на электротяге более 100 км в цикле WLTP. Зарядка мощностью до 11 кВт от настенных зарядных станций и пунктов зарядки с переменным током, а также 50 кВт от станций быстрой зарядки с постоянным током обеспечивает быстрое пополнение заряда батареи дома или в дороге. Энергия также рекуперируется при торможении. Несмотря на большую батарею, Kodiaq iV обладает внушительным объемом багажного отделения - 745 литров. Информационно-развлекательная система включает в себя множество функций, характерных для версии plug-in hybrid, например, для облегчения поиска зарядных станций.
Технология мягкого гибрида для 1,5 TSI, топового бензинового и дизельного двигателя с полным приводом
Чтобы сделать Kodiaq iV еще более интересным, второе поколение внедорожника идет также с двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями, оснащенными 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Базовый бензиновый двигатель 1,5 TSI, устанавливаемый на автомобиль, обладает мощностью 110 кВт (150 л.с.), впервые оснащен технологией мягкого гибрида, использующей 48-вольтовый стартер-генератор с ременным приводом и 48-вольтовую литий-ионную батарею. Регенерируемая при торможении энергия может поддерживать работу двигателя внутреннего сгорания для придания большей динамики или позволять автомобилю двигаться с полностью выключенным двигателем. Оба гибридных двигателя входят в новейшую серию двигателей EA 211 evo2. Работающие по экономичному циклу Миллера, они оснащены турбокомпрессором, в котором используется турбина с изменяемой геометрией. В двигателе 1,5 TSI, в котором реализована технология мягкого гибрида, также используется технология последнего поколения Active Cylinder Technology (ACT+). Два дизельных двигателя 2.0 TDI развивают мощность 110 кВт (150 л.с.) и 142 кВт (193 л.с.) соответственно. Самые мощные бензиновые и дизельные двигатели идут с полным приводом. Кроме того, все двигатели этой линейки отвечают требованиям стандарта Euro 6e. Уделяя особое внимание эффективности и плавности хода, все двигатели второго поколения Kodiaq ориентированы на проницательных водителей.
Премьера новой системы динамического управления подвеской DCC Plus Dynamic Chassis Control
Kodiaq второго поколения может быть опционально оснащен новой системой динамического управления подвеской DCC Plus Dynamic Control. Эта новая версия использует два независимо управляемых клапана для разделения фаз отбоя и сжатия подвески. Ранее обе функции регулировались одним клапаном. Новое поколение обеспечивает более быструю регулировку амортизаторов (демпфирования) и более широкий диапазон их характеристик. Водители и пассажиры заметят разницу в скорости отклика, динамике движения и повышенном комфорте. При использовании системы DCC Plus дорожный просвет остается таким же, как и при стандартной подвеске.