› Второе поколение PHEV обеспечивает запас хода Superb Combi на электротяге в цикле WLTP более 100 км
› Базовый мотор - 1,5 TSI с технологией мягкого гибрида, топовая версия 2,0 TSI с полным приводом
› Два дизельных двигателя 2,0 TDI мощностью 110 кВт (150 л.с.) и 142 кВт (193 л.с.) дополняют линейку силовых установок
› Система DCC Plus охватывает еще более широкий диапазон - от комфортного до спортивного.
Plug-in гибрид с новым 1,5 TSI и более мощной высоковольтной батареей
Plug-in гибрид нового поколения, основанный на двигателе 1,5 TSI мощностью 110 кВт (150 л.с.) из новейшей серии двигателей EA211 evo2, предлагается исключительно для Superb Combi и обеспечивает мощность системы в 150 кВт (204 л.с.). Мощность передается на передние колеса через 6-ступенчатую DSG. Новая высоковольтная батарея общей емкостью 25,7 кВт-ч примерно в два раза больше своей предшественницы и обеспечивает запас хода на электротяге более 100 км в цикле WLTP. Это на 40 км больше, чем у предыдущей модели. При максимальной мощности зарядки 11 кВт от бытовых настенных зарядных станций и зарядных станций переменного тока батарея может быть заряжена от нуля до 100% за 2.5 часа. Зарядка на общественных станциях быстрой зарядки постоянного тока происходит еще быстрее. Благодаря максимальной мощности зарядки в 50 кВт зарядка аккумулятора от нуля до 80% занимает всего 25 минут. Энергия также рекуперируется при торможении. Информационно-развлекательная система Superb Combi iV оснащена специальными функциями для точного определения местоположения зарядных станций; в будущем она также будет поддерживать функцию Plug & Charge.
Базовый двигатель с технологией мягкого гибрида, DSG в стандартной комплектации для всех силовых установок
Новый базовый двигатель для Superb - это бензиновый двигатель 1,5 TSI мощностью 110 кВт (150 л.с.), также относящийся к новейшей серии двигателей EA211 evo2, с технологией мягкого гибрида. В нем впервые на Škoda Superb применены 48-вольтовый стартер-генератор с ременным приводом и 48-вольтовая литий-ионная батарея. Энергия, рекуперируемая при торможении, может поддерживать двигатель внутреннего сгорания и давать дополнительный прирост мощность или позволяет Superb двигаться с полностью выключенным двигателем. Четвертое поколение Superb предлагается с двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Как и 1,5 TSI, все они оснащаются 7-ступенчатой DSG. Две версии бензиновых 2,0 TSI развивают мощность 150 кВт (204 л.с.), а в топовой версии - 195 кВт (265 л.с.). Две версии дизельных двигателей 2.0 TDI развивают мощность 110 кВт (150 л.с.) и 142 кВт (193 л.с.) соответственно. Последний и топовый бензиновый двигатель в стандартной комплектации оснащаются полным приводом, а все двигатели отвечают требованиям стандарта Euro 6d.
Великолепный синтез комфорта и спортивности с системой DCC Plus
Опционально для полностью нового Superb предлагается новая система DCC Plus, которая входит в стандартную комплектацию Superb L&K. В этой новой версии для разделения ступеней отбоя и сжатия подвески используются два клапана с независимым управлением. Ранее обе функции регулировались одним клапаном. Новое поколение обеспечивает более быструю регулировку демпфирования и более широкий диапазон демпфирующих характеристик. Водители и пассажиры заметят разницу в скорости отклика и улучшении динамики движения или повышении комфортности езды в зависимости от пожеланий. При соответствующей настройке DCC Plus кузов автомобиля остается более сбалансированным и менее подверженным вибрациям и вертикальным смещениям, особенно при движении по плохому дорожному покрытию, булыжникам и люкам.